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Preisrechner für Flughafentransfers

Berechnen Sie, was ein Transfer Ihr Unternehmen wirklich kostet — und was Sie dafür verlangen sollten. Kraftstoff für Hin- und Rückweg, volle Dienstzeit, Fahrzeug- und Gemeinkostenanteile, darauf Ihre Marge.

Fahrzeug-Preset:

Ihre Zahlen

km

Abholung bis Ziel. Der Rückweg wird automatisch mitgerechnet.

h

Tür zu Tür: Vorbereitung, Anfahrt, Wartezeit, Fahrt, Rückkehr.

€/l
l/100km
€/h

Volle Arbeitgeberkosten pro Dienststunde, nicht der Nettolohn.

Abschreibung oder Leasing + Versicherung + Service + Reinigung.

Software, Parken, Telefon, Buchhaltung, Marketing.

%

Etablierte EU-Betriebe kalkulieren meist 60–120 % über der Kostenuntergrenze.

Empfohlener Preis

95,09 €

2,72 € pro km einfach · 29,51 € Marge pro Fahrt

Kraftstoff / Energie (hin und zurück)10,41 €
Chauffeurzeit36,00 €
Fahrzeugkostenanteil11,67 €
Gemeinkostenanteil7,50 €
Kostenuntergrenze65,58 €

Schätzwerte zur Planung, keine Buchhaltung. Jede Buchung unter der Kostenuntergrenze macht Verlust — egal, was der Wettbewerb verlangt.

So rechnet dieses Tool

Es baut die Kostenuntergrenze wie ein Fuhrpark-Buchhalter: Kraftstoff für die komplette Hin- und Rückfahrt (die Leerfahrt ist real), Chauffeurzeit von Tür zu Tür (nicht nur die Fahrt), plus Fahrzeug- und Gemeinkostenanteile pro Fahrt. Ihre Marge kommt obendrauf — etablierte EU-Betriebe liegen bei Punkt-zu-Punkt-Transfers meist 60–120 % darüber.

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Bringen Sie diese Preise auf die Straße

In TransferCRM leben solche Preislisten pro Fahrzeugklasse und Kunde — und jedes Angebot, jede Widget-Anfrage und jede Rechnung nutzt sie automatisch. Schluss mit Kopfrechnen pro Fahrt.

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Häufige Fragen

Was zählt zu den Chauffeurkosten pro Stunde?
Die vollen Arbeitgeberkosten pro Dienststunde: Bruttolohn oder Rechnung des Subunternehmers plus Abgaben, geteilt durch realistisch verkaufbare Stunden. Mit dem Nettolohn zu rechnen ist der häufigste Weg, sich unbemerkt zu unterbieten.
Warum verdoppelt der Rechner die Distanz?
Weil das Fahrzeug zurückfährt. Ohne verlässliche Anschlussfahrt verbrennt die Leerfahrt denselben Kraftstoff und dieselbe Zeit wie die bezahlte — ein 35-km-Transfer bedeutet 70 km Fahrzeugbewegung, und der Preis muss das tragen.
Welche Marge ist realistisch?
Etablierte EU-Betriebe kalkulieren Punkt-zu-Punkt-Transfers meist 60–120 % über der Kostenuntergrenze, je nach Markt, Fahrzeugklasse und enthaltenen Leistungen (Wartezeit, Meet & Greet). Unter ~40 % bleibt selten Puffer für No-Shows, Verspätungen und schwache Monate.
Sind die Ergebnisse eine Preisempfehlung?
Nein — es sind Planungswerte aus Ihren eigenen Eingaben. Den Endpreis bestimmen Marktposition, Servicelevel und lokaler Wettbewerb. Der Rechner sorgt dafür, dass dieser Preis nie unbemerkt unter Ihre eigenen Kosten fällt.