Branchenglossar
Neunundvierzig Begriffe, die jeder Inhaber eines Transferunternehmens, jeder Disponent und jeder neue Chauffeur kennen sollte — vom Dispositionsjargon bis zu den Lizenzkategorien und Registern, die diese Branche in Europa prägen.
Der Auftragszettel des Chauffeurs für eine Schicht oder eine einzelne Fahrt: Zeiten, Adressen, Name des Fahrgasts, Flugnummer, Fahrzeug und besondere Hinweise. Früher Papier, heute meist über die Fahrer-App zugestellt, mit automatisch zurückfließenden Status.
Die Daten je Buchung, die ein britischer Private-Hire-Betreiber vor Fahrtbeginn festhalten muss — Fahrgast, Abholung, Ziel, Preis, Fahrer und Fahrzeug, in London seit Juli 2024 zusätzlich, wer die Buchung angenommen und wer sie disponiert hat — ein Jahr lang aufzubewahren.
UK software comparisonDer nordamerikanische Begriff für professionellen Chauffeurtransport in unauffälligen Premium-Limousinen und SUVs — das Gegenstück zu dem, was europäische Märkte Chauffeur, VTC, NCC oder Mietwagen nennen. Black Car meint das diskrete, neutrale Fahrzeug, nicht eine bestimmte Marke.
Ein einbettbares Buchungsformular, mit dem ein Transferunternehmen Reservierungen und Zahlungen direkt auf der eigenen Website annimmt. Ein gutes Widget kalkuliert sofort aus der eigenen Preisliste, sodass der Betrieb den vollen Fahrpreis behält statt Marktplatzprovision zu zahlen.
TransferWidgetEin professionell geschulter Fahrer mit Premium-Service: Empfang mit Namensschild, Gepäckhandling, Türservice und Fahren auf hohem Niveau. Der Unterschied zum Fahrer ist das Serviceniveau — der Chauffeur ist das Gesicht der Marke gegenüber dem Gast.
Die französische Berufskarte des VTC-Fahrers, ausgestellt vom Präfekten und fünf Jahre gültig; die Verlängerung erfordert vierzehn Stunden Weiterbildung. Sie ist personenbezogen — das ausführende Unternehmen registriert sich separat im REVTC.
Becoming a VTC operatorDie niederländische Taxifahrerkarte, erforderlich für gewerblichen Personentransport, gekoppelt an ein Führungszeugnis (VOG) und ärztliche Eignung. Fahrzeug und Unternehmen tragen daneben eigene Genehmigungen.
Portugals TVDE-Fahrerzertifikat: ein 50-stündiger anerkannter Kurs, eine IMT-Prüfung und Untersuchungen der Gruppe 2, fünf Jahre gültig mit neunstündiger Auffrischung zur Verlängerung. Eine von drei Lizenzebenen neben der IMT-Lizenz des Betreibers und den Fahrzeuganforderungen.
Software de transfersDer Prozess, gebuchte Fahrten konkreten Fahrzeugen und Chauffeuren zuzuweisen und sie durch den Tag zu führen — inklusive kurzfristiger Änderungen, Verspätungen, Fahrerwechsel und Live-Fortschritt. Im Premiumbetrieb wird hier die Marge verteidigt oder verloren.
Dispatch featuresSoftware, die Buchungen, Fahrzeuge, Chauffeure und Zeitpläne auf einem Board bündelt, damit ein Disponent Fahrten in Echtzeit zuweisen, überwachen und anpassen kann. Moderne Systeme ergänzen Flugverfolgung, Fahrer-App, Kundenbenachrichtigungen und Rechnungsstellung.
See the dispatch boardEine lokale Agentur, die Transport, Programm und Logistik für Gruppen und Firmenkunden im Auftrag ausländischer Veranstalter organisiert. DMCs buchen in Volumen, erwarten Nettoraten und brauchen Koordination auf Programmebene über viele Fahrzeuge und Tage hinweg.
DMC transport softwareEine vorab gebuchte Fahrt zum Festpreis zwischen Flughafen und Hotel, Wohnung oder Büro. Anders als beim Taxi von der Straße werden Fahrzeug und Chauffeur im Voraus zugewiesen, die Abholung richtet sich nach der tatsächlichen Ankunft, und der Preis steht bei der Buchung fest.
Airport transfer softwareEine dauerhafte Vereinbarung, bei der ein Unternehmen Transfers für Mitarbeitende oder Gäste zu vereinbarten Raten bucht und eine konsolidierte Rechnung erhält — meist monatlich mit Zahlungsziel — statt jede Fahrt einzeln zu zahlen. Das Rückgrat des B2B-Umsatzes der meisten Chauffeurbetriebe.
Corporate transfer softwareDie mobile App, mit der ein Chauffeur Aufträge erhält, Abholdetails sieht, den Fahrtstatus setzt (unterwegs, vor Ort, Fahrgast an Bord, erledigt) und Unterschriften oder Fotos erfasst. Sie ersetzt Anrufe und Papierlisten und meldet den Status live an die Disposition zurück.
TransferCRM Driver appDie Pflicht eines Unternehmens, reisende Mitarbeitende und Gäste zu schützen. Im Bodentransport heißt das geprüfte Chauffeure, versicherte Fahrzeuge, Live-Sichtbarkeit der Fahrt und ein prüffähiger Nachweis, wer wann mit wem wohin gefahren ist — eine häufige Anforderung in Firmenausschreibungen.
Arbeit zwischen Betrieben weitergeben: Farm-out heißt, eine Buchung, die man nicht abdecken kann, an einen Partner zu geben; Farm-in heißt, Fahrten von anderen Betrieben oder internationalen Netzwerken auszuführen. Beides beruht auf vereinbarten Nettoraten und klaren Servicestandards.
Die automatische Überwachung des Live-Status eines gebuchten Fluges, sodass die Abholzeit sich nach der tatsächlichen Landung richtet statt nach dem Flugplan. Gute Systeme berücksichtigen frühe Ankünfte und Verspätungen und alarmieren den zugewiesenen Chauffeur — kein unnötiges Warten, keine verpassten Abholungen.
Airport transfer guideDer Eignungstest, den britische Lizenzbehörden auf Private-Hire-Betreiber und -Fahrer anwenden — Prüfungen zu Vorstrafen, Verhalten und geschäftlicher Integrität, die Erteilung und Verlängerung einer Lizenz bedingen.
Das italienische NCC-Dienstblatt, das jeden Auftrag dokumentiert: Fahrzeug, Fahrer, Zeiten, Kilometer und Kundendaten. Die Pflicht betrifft den Inhalt; die zentralisierte elektronische Form bleibt in Bewegung, nachdem Gerichte die Durchführungsverordnung von 2024 aufgehoben haben.
Opening an NCC businessEine Person, die Fahrgäste im Terminal empfängt — in der Ankunftshalle, mit Namensschild — und sie zum wartenden Fahrzeug begleitet. Üblich bei VIP-Service, großen Gruppen und Flughäfen, an denen Fahrzeuge nicht am Bordstein warten dürfen.
Die britische Lizenzkategorie für echte Taxis: Fahrzeuge, die von der Straße aufnehmen und an Ständen warten dürfen, mit Taxameter und regulierten Tarifen. Das Gegenstück zur ausschließlich vorbestellten PHV-Arbeit.
Das spanische VTC-Fahrtenblatt: die Aufzeichnung je Dienstleistung — Start, Ziel, Zeiten, Fahrzeug, Vertragsdaten — deren Daten vor jedem Fahrtbeginn elektronisch an das staatliche RVTC-Register gemeldet werden müssen.
Software VTCDie deutsche Betriebsgenehmigung für Mietwagen- und Taxiunternehmen, erteilt von der örtlichen Genehmigungsbehörde für höchstens fünf Jahre. Sie ruht auf drei Säulen: persönlicher Zuverlässigkeit, finanzieller Leistungsfähigkeit und fachlicher Eignung (IHK-Prüfung).
The Mietwagen licence guideEine Fahrt ohne zahlenden Fahrgast an Bord — typischerweise die Rückfahrt nach dem Absetzen oder die Anfahrt zu einer entfernten Abholung. Leerkilometer verursachen volle Kosten und null Umsatz; deshalb verketten Disponenten Aufträge geografisch und bepreisen lange Einwegfahrten entsprechend.
Ein Empfangsservice, bei dem Chauffeur oder Greeter mit Namensschild im Terminal wartet, beim Gepäck hilft und den Fahrgast zum Wagen begleitet. Enthält typischerweise eine definierte kostenlose Wartezeit nach der Landung und ist als Teil des Transfers bepreist.
Die deutsche Genehmigungskategorie für vorbestellten Chauffeurtransport (Mietwagenverkehr nach § 49 PBefG). Anders als Taxis dürfen Mietwagenbetriebe nur vorbestellte Fahrten ausführen und unterliegen der Rückkehrpflicht.
Mietwagen softwareItaliens Genehmigungskategorie für Chauffeurmiete — Vermietung mit Fahrer. NCC-Betriebe arbeiten auf Vorbestellung von einer registrierten Basis (rimessa) aus und dokumentieren jeden Auftrag auf einem Dienstblatt (foglio di servizio), getrennt vom Taxi-Lizenzsystem.
Software NCCDie Nettorate ist der Preis zwischen Betrieben oder gegenüber Agenturen vor Provision und Aufschlag; die Bruttorate zahlt der Endkunde. Partnerarbeit (Farm-in/Farm-out, DMCs, Hotels) wird netto kalkuliert, Direktbuchungen brutto.
Eine Buchung, bei der der Fahrgast am vereinbarten Abholpunkt nie erscheint. Professionelle Bedingungen definieren, wann eine Fahrt zum kostenpflichtigen No-Show wird (etwa nach Ablauf der inkludierten Wartezeit und gescheiterten Kontaktversuchen) — das schützt den Betrieb vor den vollen Kosten.
Ein Marktplatz, der Reiseprodukte — auch Flughafentransfers — an Endkunden verkauft (etwa Booking.com). OTAs bringen Volumen, nehmen aber Provision und besitzen die Kundenbeziehung; deshalb wägen Betriebe OTA-Arbeit gegen Direktbuchungen über eigene Website und Widget ab.
Die britische Lizenzkategorie für vorbestellten Personentransport. Jede PHV-Fahrt muss über einen lizenzierten Betreiber gebucht werden — kein Straßenaufruf — wobei Betreiber, Fahrer und Fahrzeug jeweils eine Lizenz der lokalen Behörde halten, in London von TfL.
Private hire booking softwareEine Fahrt zum Festpreis von einem definierten Abholort zu einem definierten Ziel — das Standardprodukt von Transferunternehmen. Bepreist aus einer Tariftabelle (Zonen, Entfernungsbänder oder Preis pro Kilometer) statt über ein laufendes Taxameter.
Umgangssprachlich für die deutsche Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung (§ 48 FeV): Mindestalter 21, Führerschein Klasse B seit zwei Jahren, ärztliche und augenärztliche Untersuchungen, höchstens fünf Jahre gültig. Jeder Chauffeur braucht ihn neben der Konzession des Betriebs.
The Mietwagen licence guideFahrgästen spontan Transport anbieten — auf der Suche nach Winkenden kreisen oder an Ständen warten. In den meisten europäischen Regimen lizenzierten Taxis vorbehalten; vorbestellte Kategorien (PHV, VTC, NCC, Mietwagen) dürfen das nicht und müssen für jede Fahrt die Vorbestellung nachweisen.
Das französische nationale Register der VTC-Exploitanten. Unternehmen (nicht Fahrer) tragen sich elektronisch für fünf Jahre ein und weisen Versicherung sowie eine finanzielle Leistungsfähigkeit von 1.500 € je Fahrzeug nach; Betrieb ohne Eintrag ist eine Straftat mit bis zu drei Jahren Haft und 45.000 € Geldstrafe.
Becoming a VTC operatorDie italienische NCC-Garagenbasis: Eine Betriebsstätte mit mindestens einer Rimessa in der genehmigenden Gemeinde ist Lizenzvoraussetzung, und Buchungen werden formal dort entgegengenommen. Die Rückkehr nach jeder einzelnen Fahrt ist nicht mehr nötig, wenn Anschlussbuchungen vorliegen.
Opening an NCC businessDie deutsche Rückkehrpflicht für Mietwagen: Nach jeder Fahrt kehrt das Fahrzeug zum Betriebssitz zurück — es sei denn, vor oder während der Fahrt ist nachweislich ein neuer Auftrag eingegangen. Der dokumentierte Zeitstempel des Auftragseingangs macht die Anschlussfahrt rechtmäßig.
Mietwagen softwareDas spanische staatliche Register der VTC-Dienstmeldungen: Seit Februar 2022 muss jede Fahrt vor ihrem Beginn elektronisch gemeldet werden, mit den Daten des Fahrtenblatts. Es erzwingt Vorabkontraktierung und Gebietsgrenzen — und macht strukturierte Buchungsdaten zur rechtlichen Notwendigkeit.
Software VTCPortugals nationales Register für touristische Animationsaktivitäten, geführt von Turismo de Portugal. Agenturen und Animationsbetriebe arbeiten auf Basis eines RNAAT-Eintrags, der in der Praxis einen Teil des touristischen Transfermarkts neben dem TVDE-Regime rahmt.
Ein freiwilliges oder vorab vereinbartes Trinkgeld für den Chauffeur, entweder dem Fahrgast überlassen oder als fester Prozentsatz auf der Rechnung. Firmenverträge bevorzugen oft einen All-inclusive-Preis mit enthaltenem Trinkgeld, damit Reisende im Wagen nie mit Zahlungen zu tun haben.
Portugals Regulierungsrahmen für vorbestellten Personentransport in neutralen Fahrzeugen. Er deckt sowohl Plattformarbeit ab als auch, in der Praxis, den Lizenzkontext rund um Premium-Transferbetriebe.
Software de transfersDie niederländische Unternehmensgenehmigung für gewerblichen Personentransport, neben der Fahrerkarte und der fahrzeugseitigen Aufzeichnungstechnik. Die Niederlande regulieren Straßen- und Standplatzarbeit sowie vorbestellte Arbeit als getrennte Märkte.
Taxi software (NL)Der Abstand zwischen Buchung und Abholung. Premium-Transferarbeit wird überwiegend Stunden oder Tage im Voraus gebucht — das Gegenteil von On-Demand-Ride-Hailing — und genau das macht sorgfältige Dispositionsplanung möglich.
Die französische (und spanische) Lizenzkategorie für Chauffeurtransport. VTC-Fahrer besitzen eine Berufskarte, Unternehmen registrieren sich im nationalen Register, und Fahrten müssen vorbestellt sein — VTCs dürfen weder von der Straße aufnehmen noch an Taxiständen warten.
Logiciel VTCDer gemeinsame Kern der europäischen Chauffeurregime: Jede Fahrt muss vor der Abholung über den registrierten Kanal des Betriebs reserviert sein. Die zeitgestempelte Buchung ist der Nachweis bei der Kontrolle — und der Grund, warum ein Buchungssystem zugleich Compliance-Dokumentation ist.
How bookings workZeit, die der Chauffeur über den vereinbarten Abholmoment hinaus wartet. Flughafenabholungen enthalten meist ein kostenloses Kontingent nach der Landung (etwa 45 bis 60 Minuten, gemessen an der tatsächlichen Ankunft); darüber hinaus wird je angefangener Einheit zum veröffentlichten Satz berechnet.
Der fahrzeugbezogene Auszug aus der polnischen Personenbeförderungslizenz, der im Wagen mitzuführen und bei einer Straßenkontrolle vorzuzeigen ist. Pkw und Fahrzeuge mit sieben bis neun Plätzen erfordern zwei getrennte Lizenzen — jede mit eigenen Auszügen.
Oprogramowanie dla przewozu osóbEine Buchung, bei der der Kunde Fahrzeug und Chauffeur für eine feste Stundenzahl behält und die Route unterwegs bestimmt, statt eine feste A-nach-B-Fahrt zu machen. Abgerechnet wird stündlich mit einer Mindestdauer, üblich sind zwei bis vier Stunden.
Transferpreise aus einer Tabelle vordefinierter Gebiete — Flughafen zur Innenstadt, Flughafen zu einer Resortzone — mit einem Festpreis je Fahrzeugklasse, unabhängig von der genauen Route. Planbar für Kunden, schnell zu kalkulieren und leicht im Buchungs-Widget zu veröffentlichen.
Pricing plansBuchungen, Disposition, Fahrer, Rechnungen — ein ruhiges System in 10 Sprachen.