CDT voor taxi’s: gegevens, regels en overstap naar 2028

Eerst de vervoersvorm: ook een vooraf geboekte transfer

De Wet personenvervoer 2000 omschrijft taxivervoer als betaald personenvervoer per auto dat geen openbaar vervoer is. Een auto is daarbij gebouwd voor maximaal acht personen, de bestuurder niet meegerekend. De aparte categorie besloten busvervoer hoort bij bussen; de wet kent geen overeenkomstige algemene categorie besloten autovervoer. Onze gevolgtrekking uit deze definities: alleen vooraf boeken maakt een luchthavenrit, zakelijke transfer of chauffeursdienst per auto nog geen andere vervoersvorm. Dat is een lezing van de definities, geen uitspraak over iedere individuele dienst. Rijksoverheid (Overheid.nl) — Wet personenvervoer 2000, artikel 1.

Er zijn wel uitzonderingen. Het Besluit personenvervoer 2000 sluit onder meer vervoer voor trouwerijen en uitvaarten en ambulancevervoer uit. De wet sluit ook autovervoer uit waarbij de vergoeding niet hoger is dan de autokosten, behalve wanneer het beroepsmatig wordt verricht. We hebben afzonderlijke vrijstellingen op grond van artikel 76, vijfde lid, niet onderzocht. Beoordeel dus de werkelijk uitgevoerde dienst, niet alleen de naam limousine of private transfer op de website. Rijksoverheid (Overheid.nl) — Besluit personenvervoer 2000, artikel 2.

Artikel 76 van de wet stelt een vergunning verplicht voor taxivervoer, met eisen aan betrouwbaarheid en vakbekwaamheid; het vergunningbewijs moet zichtbaar zijn voor de reiziger. Volgens Ondernemersplein vraag je deze vergunning aan bij Kiwa Register. Ze heeft geen einddatum, maar Kiwa toetst iedere vijf jaar opnieuw of je aan de eisen voldoet. Het personenvervoernummer, oftewel P-nummer, hoort op de taxi-informatiekaart en het ritbewijs. Ondernemersplein (KVK/RVO) — Taxivergunning aanvragen. Rijksoverheid (Overheid.nl) — Wet personenvervoer 2000, artikel 76.

De overgang van BCT naar CDT: welke datum telt?

De juridische basis is het besluit van 25 april 2025, gepubliceerd als Staatsblad 2025, 161. Dat wijzigt het Besluit personenvervoer 2000 en het Arbeidstijdenbesluit vervoer. De artikelen I en III gelden vanaf 1 juli 2025; de artikelen II en IV volgen op 1 januari 2028. De toelichting beschrijft de tussenliggende periode als de overgang waarin vervoerders hun overstapmoment kiezen. CDT staat officieel voor Centrale Database Taxivervoer. Rijksoverheid — Staatsblad: Besluit van 25 april 2025.

Tot en met 31 december 2027 kun je dus nog in de overgang zitten. Wie nog niet op CDT werkt, blijft onder de toepasselijke BCT-regels vallen. Artikel 79 verlangt daarvoor een typegoedgekeurde, geactiveerde boordcomputer. Vanaf 1 januari 2028 kan taxivervoer alleen nog onder CDT worden verricht. Gebruik die uiterste datum voor de planning, maar beoordeel de registratie aan de hand van het systeem waarmee je daadwerkelijk werkt. Rijksoverheid — Taxiritten en arbeidstijden registreren.

Welke twaalf gegevensgroepen moet je registreren?

Artikel 83b, tweede lid, legt de verantwoordelijkheid bij vervoerder én bestuurder: een deugdelijk registratiemiddel moet de onderstaande gegevens correct vastleggen. De lijst omvat meer dan een reservering of een afgeronde rit. Ook werkzaamheden en arbeids- en rusttijden horen erbij. Hieronder staan alle twaalf onderdelen in de volgorde van het artikel. Rijksoverheid (Overheid.nl) — Besluit personenvervoer 2000, artikel 83b.

1. Het kenteken van de auto.
2. De datum en de tijd waarop werkzaamheden aan boord van de auto beginnen en eindigen.
3. De arbeids- en rusttijden van de bestuurder.
4. Het personenvervoernummer (P-nummer).
5. Het KvK-nummer, bedoeld in artikel 9a van de Handelsregisterwet 2007.
6. Het nummer van het rijbewijs van de bestuurder.
7. Het chauffeursnummer.
8. De datum en het tijdstip van aankomst en vertrek per rit.
9. De locatie van vertrek per rit.
10. De afstand per rit.
11. De vervoerprijs per rit in beladen staat en eventuele in rekening gebrachte toeslagen.
12. Andere werkzaamheden.

Het rijbewijsnummer en het chauffeursnummer zijn afzonderlijke gegevens; een interne chauffeurscode vervangt ze niet. De aankomstlocatie is volgens de toelichting uit de CDT-lijst geschrapt. Ook passagiersgegevens worden niet in CDT geregistreerd. Een klantnaam, telefoonnummer of vluchtgegeven kan bruikbaar zijn voor de uitvoering van een boeking, maar wordt daarmee geen CDT-veld. Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat — Regeling centrale database taxivervoer, toelichting.

De minister beheert CDT voor toezicht op de vervoersregels en arbeids- en rusttijden. De vervoerder is verwerkingsverantwoordelijke voor zijn registratiemiddel en levert de gegevens realtime aan. ILT ontvangt de gegevens en houdt digitaal, bij bedrijven en langs de weg toezicht; overtredingen van arbeids- en rusttijden kunnen tot boetes leiden. Rijksoverheid — Registratie en toezicht. Rijksoverheid (Overheid.nl) — Besluit personenvervoer 2000, artikelen 83a en 83b.

Realtime aanleveren vraagt om een werkende registratieketen

De Regeling centrale database taxivervoer geldt sinds 1 juli 2025. Een registratiemiddel mag verschillende vormen hebben, bijvoorbeeld een app, maar moet wel aan de eisen voldoen. Die omvatten positienauwkeurigheid van ten minste 25 meter, tijdnauwkeurigheid van ten minste één seconde, authenticatie van de bestuurder en afstandsmeting binnen 15%. De gegevens mogen vóór aflevering niet veranderbaar zijn. Voor de ICT-oplossing en organisatie van de vervoerder geldt ISO 27001-certificering door een geaccrediteerde instantie. Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat — Regeling centrale database taxivervoer.

De gegevens gaan via de centrale applicatie van de vervoerder naar de CDT Meldingen API. Uitstel van realtime levering is alleen voorzien wanneer de API niet beschikbaar is of de overdracht verstoord raakt; daarna moeten de gegevens onverwijld alsnog worden geleverd. Een gewone dagelijkse export is daarom geen vervanging. Bij een defect moet het middel binnen drie werkdagen worden hersteld of vervangen. Intussen registreert de chauffeur op een andere controleerbare manier en levert die gegevens uiterlijk op de derde werkdag in. Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat — Artikelen 2, 3, 7 en 9.

• Controleer vóór ingebruikname: de vervoerder moet iedere bestuurder en iedere auto valideren. Leg vast wie deze controle uitvoert wanneer een chauffeur of voertuig wordt toegevoegd.
• Oefen de werkdag: aan- en afmelden voor werkzaamheden, ritten en pauzes. De regeling gaat bij een pauze uit van minstens vijftien aaneengesloten minuten.
• Controleer de prijsregistratie: zonder koppeling met een taxameter voert de chauffeur de totaalprijs handmatig in. Daarmee is niet beantwoord wanneer een taxameter verplicht is; dat hebben we hier niet onderzocht.
• Vraag de leverancier om het pad van registratie tot aflevering te laten zien, inclusief een storing. Benoem intern wie achterblijvende gegevens opvolgt en wie een defect meldt.

Bewaren: twee jaar in CDT is geen algemeen archiefbeleid

Artikel 83a, derde lid, bepaalt dat gegevens twee jaar in de centrale database worden bewaard en daarna vernietigd. Die termijn zegt waar de gegevens worden bewaard: in CDT. We lezen hieruit geen algemene bewaartermijn voor je eigen reserveringsbestand, CRM of volledige bedrijfsadministratie af. Maak daarvoor een afzonderlijke beoordeling, passend bij de gegevens en de toepasselijke verplichtingen. Rijksoverheid (Overheid.nl) — Besluit personenvervoer 2000, artikel 83a.

Voor oude boordcomputergegevens bevat artikel 83f, vierde lid, vanaf 2028 een andere regel: overbrengen naar de vestiging van de vervoerder en daar ten minste 104 weken bewaren. Neem deze overdracht mee in het overstapplan. Een werkende nieuwe app beantwoordt nog niet waar de oude registratie terechtkomt of hoe het bedrijf die later kan terugvinden. Rijksoverheid — Staatsblad: Overgangsrecht, artikel 83f.

Veelgemaakte denkfouten bij de overstap

Een contract met een hotel is geen algemene vrijstelling van taxiregels. Artikel 73, vierde lid, voorziet in een mogelijke uitzondering op het ritbewijs voor een schriftelijke overeenkomst over herhaalde ritten gedurende een periode tegen een vast tarief. Dat is een specifiek onderwerp. We hebben de onderliggende ritbewijsregeling niet gelezen en trekken daaruit geen conclusie over jouw bewijsstukken. Rijksoverheid (Overheid.nl) — Besluit personenvervoer 2000, artikel 73.

Een overstap laat ook de chauffeursdocumenten niet verdwijnen. Tijdens de overgang blijft de chauffeurskaart vereist. Vanaf 2028 noemt de wet een geldige, leesbare chauffeurspas; eerder verstrekte chauffeurskaarten mogen tot hun vervaldatum als chauffeurspas worden gebruikt. Het te registreren chauffeursnummer vervangt volgens de toelichting het chauffeurskaartnummer. Controleer daarom het juiste gegeven, in plaats van alleen een oude veldnaam over te nemen. Rijksoverheid — Staatsblad: Chauffeurspas en overgangsrecht.

Andere fouten zijn een geplande ophaaltijd behandelen als werkelijk geregistreerd ritmoment, klantgegevens meesturen omdat ze toch in het CRM staan, of een exportknop aanzien voor een CDT-aansluiting. We raden aan boeking, uitvoering en wettelijke registratie apart te controleren en daarna te bekijken waar ze met elkaar moeten overeenkomen. Zo blijft zichtbaar welk systeem welke informatie vastlegt.

Waar TransferCRM bij helpt

In TransferCRM bewaren we boekings- en ritgegevens, tijdstempels en de chauffeur en het voertuig per rit; gegevens zijn te exporteren. Dat ondersteunt de dagelijkse administratie en het terugzoeken van een uitgevoerde opdracht. TransferCRM dient geen gegevens in bij overheidsregisters, waaronder CDT. Voor CDT heb je een afzonderlijke registratieoplossing nodig die aan de toepasselijke eisen voldoet.