Can TransferCRM handle a whole cruise ship of arrivals at once?

Yes. Import or paste the passenger manifest, split the sailing into vehicle-sized groups, and assign drivers and vehicles across every pickup window. Each guest gets their own leg, name board and driver brief, so a 300-guest call is dispatched without double-bookings.

Does it keep pickups in sync with the ship's arrival?

Yes. Tie a booking to the arrival window and adjust the pickup time when the sailing docks early or clears customs late. Drivers are re-notified automatically, so a chauffeur meets guests at the real moment they disembark rather than a fixed slot on paper.

How much does it cost, and are there per-ride fees?

Plans start at EUR 39/mo and include the driver app and the online booking widget. There are no per-ride commissions and no setup fee, so a busy port day costs the same whether you move 5 guests or 500.

Can we run it in our language and move our existing data across?

Yes. The interface runs in 10 European languages, invoicing follows EU VAT rules (including KSeF for Poland), and you can import clients, vehicles and price lists so you're live within days — data stays hosted in the EU.

Transfery rejsowe i portowe

Oprogramowanie do transferow rejsowych dla firm chauffeur i portowych

Obsluguj cale statki pasazerow miedzy portem, hotelem i lotniskiem bez chaosu arkuszy. TransferCRM planuje przyjazdy grupowe, synchronizuje sie z rozkladem rejsu i trzyma kierowcow, marki i faktury w jednym miejscu.

Rozpocznij darmowy okres probny Umow demo

Od 39 EUR/mies., bez oplat za przejazd Aplikacja kierowcy i widget rezerwacji w cenie Dane hostowane w UE

Dni portowe lamia zwykle narzedzia do rezerwacji

Jeden statek potrafi wysadzic 300 gosci w jednym oknie, potem zmienia sie terminal, rejs ma opoznienie, a polowa floty utknela przy jednym nabrzezu. Gotowe narzedzia nie byly do tego stworzone.

Setki odbiorow w jednym oknie

Gdy statek wycieczkowy cumuje, przyjazdy kumuluja sie w 90-minutowym szczycie. Arkusze i ogolne aplikacje nie ustawia dziesiatek pojazdow na tym samym terminalu bez podwojnych rezerwacji.

Harmonogram, ktory plynie z fala

Rejsy przybywaja wczesniej, dluzej przechodza odprawe i zmieniaja nabrzeze na ostatnia chwile. Jesli godziny odbioru nie sledza statku, kierowcy czekaja godzinami albo mijaja goscia.

Grupy, porty i hotele splatane razem

Odcinki port-hotel, hotel-lotnisko i wycieczki fakultatywne nakladaja sie na ten sam dzien. Bez wspolnych manifestow i jasnych brifow bagaz i pasazerowie trafiaja do zlego auta.

Zbudowane pod operacje portowe

Wszystko, czego potrzebuje dyspozytor w dniu zawiniecia statku — od manifestu po transmisje na zywo przy nabrzezu.

Odcinki port, hotel i lotnisko

Tworz wieloetapowe trasy — nabrzeze do hotelu, hotel na lotnisko, wycieczki na lad — w jednej rezerwacji, kazdy etap wyceniony i przydzielony osobno z wlasciwym pojazdem.

Harmonogram grup i manifestow

Zaimportuj manifest pasazerow, podziel rejs na grupy wielkosci pojazdu i przydziel kierowcow w kilka minut. Wszyscy widza te sama liste, tabliczki z nazwiskami wlacznie.

Synchronizacja z rozkladem rejsu

Powiaz kazda rezerwacje z oknem przyjazdu i koryguj godziny odbioru, gdy statek cumuje wczesniej lub konczy odprawe pozniej, by kierowca wital gosci w realnym momencie zejscia na lad.

Meet-and-greet na terminalu

Terminal, nabrzeze, tekst tabliczki i kontakt do pasazera trafiaja do aplikacji kierowcy, wiec gosc jest witany po nazwisku tuz po zejsciu z trapu.

Flota przy kazdym nabrzezu

Widz sedany, vany i autokary na jednej tablicy dyspozytorskiej, rownowaz je miedzy nabrzezami i przydzielaj na nowo jednym dotknieciem, gdy zmienia sie nabrzeze lub liczba osob.

Sledzenie i ETA na zywo

Kierowcy wysylaja GPS co kilka sekund; dyspozytor i goscie sledza pojazd na zywo, z automatycznym ETA i alertami przyjazdu — bez telefonow przy nabrzezu.

Czesto zadawane pytania

Czy TransferCRM obsluzy caly statek przyjazdow naraz?

Tak. Zaimportuj lub wklej manifest pasazerow, podziel rejs na grupy wielkosci pojazdu i przydziel kierowcow oraz pojazdy w kazdym oknie odbioru. Kazdy gosc ma wlasny odcinek, tabliczke i brief kierowcy, wiec zawiniecie z 300 goscmi jest rozdysponowane bez podwojnych rezerwacji.

Czy odbiory sa zsynchronizowane z przyjazdem statku?

Tak. Powiaz rezerwacje z oknem przyjazdu i skoryguj godzine odbioru, gdy rejs cumuje wczesniej lub dluzej przechodzi odprawe. Kierowcy dostaja automatyczne powiadomienie, wiec chauffeur wita gosci w realnym momencie zejscia na lad, a nie w sztywnym slocie na papierze.

Ile to kosztuje i czy sa oplaty za przejazd?

Plany zaczynaja sie od 39 EUR/mies. i obejmuja aplikacje kierowcy oraz widget rezerwacji online. Nie ma prowizji od przejazdu ani oplaty wdrozeniowej, wiec pracowity dzien portowy kosztuje tyle samo, czy wieziesz 5 czy 500 gosci.

Czy poprowadzimy to w naszym jezyku i przeniesiemy dane?

Tak. Interfejs dziala w 10 jezykach europejskich, fakturowanie zgodne z unijnym VAT (w tym KSeF dla Polski), a klientow, pojazdy i cenniki zaimportujesz tak, ze ruszasz w kilka dni — dane pozostaja w UE.

Poprowadz kolejny dzien portowy bez chaosu

Daj dyspozytorom i kierowcom oprogramowanie zbudowane pod transfery rejsowe i portowe — harmonogram grup, synchronizacja rejsu i sledzenie na zywo w jednym miejscu.

Rozpocznij darmowy okres probny Zobacz cennik